Полный гид по штатным аудиосистемам в современных BMW

Вся информация в статье актуальна для списка кузовов, который отображён в таблицах. Те кузова BMW, которые не упомянуты имеют иные концепции и места установки. В этой статье речь идёт о самых массовых вариантах аудиосистем.

Система «stereo»

Эта система не обозначается в списке опций и установлена «по умолчанию». Это означает, что если в списке нет никаких опций, связанных с аудиосистемой, то в автомобиле будет установлена именно система «stereo».

Расположение компонентов и известные параметры для системы «stereo»:

• 2 фронтальных среднечастотных (СЧ) динамика диаметром 10 см в передних дверях, сопротивление 4 Ом.
• 2 тыловых СЧ динамика диаметром 10 см (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом.

Эти динамики в системе «stereo» есть всегда, а высокочастотных (ВЧ) динамиков никогда нет (по этому фактору систему «stereo» сразу легко узнать).

• Есть динамики под сиденьями, диаметром 16 см и сопротивлением 4 Ом.

Но тут есть такая особенность, что в некоторых комплектациях 1-er, 2-er, 3-er и X1 может быть установлен всего один динамик под водительским сиденьем. К сожалению, по VIN это никак не определить и надо просто послушать есть ли динамик под сиденьем справа или нет, т.к. его отсутствие это неприятность при апгрейде аудиосистемы (корпуса под динамик справа тоже не будет и его придётся докупить отдельно).

Все компоненты в системе «stereo» работают от встроенного усилителя головного устройства (ГУ), при этом динамики под сиденьями подключены параллельно динамикам в дверях по сторонам. Сигнал на фронтальных выходах ГУ широкополосный, на тыловых «подрезан» снизу примерно на 120 Гц. Амплитудно-частотная характеристика (АЧХ) сигнала ГУ неровная и приподнята к краям диапазона (это при необходимости «излечивается» кодированием ГУ под систему «Hi-Fi», но уровень сигнала станет ниже и понадобится усилитель).

Такая форма АЧХ призвана компенсировать отсутствие ВЧ динамиков и ущербность динамиков под сиденьями (далее по тексту будем называть их мидбасами, несмотря на то что BMW их гордо называет «сабвуферы»).

Система динамиков HiFi (опция S676A)

С этой опцией в автомобиле появляется внешний усилитель и высокочастотные динамики (не во всех моделях, 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2 даже с этой опцией будут без ВЧ акустики). Эта система может быть базовой для некоторых серий автомобилей и региональных рынков, но при этом будет присутствовать в списке опций в разделе «базовая комплектация».

Почти во всех автомобилях с такой опцией (исключение составляют 1-er, 2-er, X1, X2) динамики и известные параметры, следующие:

• 2 пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом.
• 2 пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом.
• Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 2 Ом.
• Также в системе может быть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм.

Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика. Из этого правила тоже есть некоторые исключения, например в некоторых кузовах нет тыловых ВЧ и/или ВЧ центрального канала (см. в таблице).

К выходам усилителя попарно подключены динамики в передних дверях - тыловая акустика, динамики под сиденьями и на одном канале - центральная акустика (когда есть).

Усилитель подключен к высокоуровневым выходам ГУ, но при этой опции сигнал на выходе уже с ровной АЧХ (но ниже по уровню сигнала, чем в системе «stereo», о чём упоминалось выше), никакой дополнительной обработки сигнала в этих усилителях нет.

Никаких цифровых шин к усилителю в системе «Hi-Fi» не подключено, что даёт большие возможности для улучшения звука в таких автомобилях, т.к. замена усилителя на альтернативный пройдёт абсолютно незаметно для всей бортовой электроники.

Система HiFi Professional с DSP (опция S677A, эту же опцию можно встретить с названием «Top-Hifi» или «Logic 7») или «Harman/Kardon система объемного звучания (опция S688A).

Одинаковые по составу компонентов и принципиальной схеме системы, названные по-разному для разных кузовов и рынков сбыта.

Почти во всех автомобилях с опциями S677A и S688A (исключение составляют опять же 1-er, 2-er и X1 F) динамики и известные параметры, следующие:

• 2 пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом.
• 2 пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом, ещё две пары дополнительных тыловых компонентных динамиков, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу).
• Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 8 Ом.

В этих системах тоже есть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм.

Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика. Из этого правила тоже есть некоторые исключения, например в некоторых кузовах нет вторых тыловых динамиков и центрального канала (см. в таблице).

Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала (DSP), в меню ГУ появляются дополнительные настройки эквалайзера и «объёмного звучания». Усилитель получает сигнал от ГУ по цифровой оптической шине MOST и для его замены на альтернативный потребуются специальный интерфейсный преобразователь.

Аудиосистема Individual (опция S752A)

Имеет абсолютнотакой же состав и схему, предлагавшаяся для ряда кузовов E-серии, с разницей в том, что у динамиков в дверях полноценные кроссоверы, а тыловые и центральный динамик в некоторых моделях коаксиальные.

Внешне эту опцию легко опознать по особым грилям на динамиках в дверях (они с серебристыми ободками).

«Bowers & Wilkins High End Sound System» (опция S6F1A)

Повторяет по составу и расположению динамиков системы «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A), разница только в том, что усилитель десятиканальный и центральный канал подключен поканально.

Защитные грили в этих системах металлические с подсветкой для динамиков.

«Bang&Olufsen High End Surround Sound» (опция S6F2A)

Также повторяет по составу и расположению динамиков системы «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A), но здесь уже все динамики, подключены полностью поканально и соответственно у усилителя целых 16 каналов.

Грили тоже из металла и с подсветками.

Особняком (как упоминалось выше) стоит опция «Система HiFi Harman Kardon» (опция S674A) для 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2. В этих автомобилях под этим кодом, скрывается практически стандартная для прочих кузовов система «Hi-Fi» и усилитель не имеет ни процессора, ни шины MOST.